Với hệ thống phanh mới, chiếc xe thử nghiệm chỉ cần 10,4 m để dừng lại trước khi đâm vào người đi bộ, so với khoảng cách 15,3 m trước đó.
Hãng chuyên phát triển các hệ thống an toàn cho xe hơi đến từ Thụy Điển, Autoliv, trình diễn hệ thống phanh mới, với tên gọi Torricelli, nhằm giảm khoảng cách dừng cho hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB.
Khoảng cách dừng lúc đầu là 15,3 m giảm xuống còn 10,8 m khi sử dụng phanh hút chân không Torricelli. Ảnh từ video.
Trong các thử nghiệm, một máy hút nối với một tấm kim loại vuông gắn dưới gầm xe được thả xuống mặt đường khi phanh khẩn cấp được kích hoạt. Khoảng cách dừng giảm khoảng 40% ở tốc độ tới 70 km/h.
Công nghệ được phát triển ở nhà máy nghiên cứu của Autoliv ở Vargarda, Thụy Điển, và được đặt tên theo nhà vật lý người Italy của thế kỷ 17, Evangelista Torricelli.
Trên đường, nhiều tai nạn liên quan tới xe hơi do phanh quá chậm và không đủ lực. Một tài xế có thể nhấn phanh muộn do nhiều nguyên nhân: bị phân tán hoặc không chú ý, tầm nhìn khuất hoặc một người đi bộ sang đường không quan sát. Vì lẽ đó, nhiều hãng xe ngày nay cung cấp hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB. Sáng chế của Autoliv góp phần tăng tính hiệu quả của AEB bằng cách giảm đáng kể khoảng cách phanh.
Tấm hút chân không rơi xuống mặt đường gần như ngay khi hệ thống phanh AEB được kích hoạt. Ảnh từ video.
Về kỹ thuật, phanh Torricelli kết nối với hệ thống phanh tự động. Giải pháp được cấp bằng sáng chế này sử dụng một tấm tạo chân không kích thước 0,3 m2 gắn dưới gầm xe và được kích hoạt chỉ trong vòng 0,1 giây đồng thời sản sinh ra lực ép 15.000 N độc lập với ma sát giữa bánh xe và mặt đường.
Hiệu quả là khoảng cách dừng giảm khoảng 40% trên đường nhựa ướt và khô cũng như trên bề mặt băng trơn.
Autoliv đặt giới hạn tốc độ tối đa để kích hoạt hệ thống ở 70 km/h do hiệu quả và lực của hệ thống. Điều đó có nghĩa phanh Torricelli chủ yếu được ứng dụng trong khu vực đô thị, nơi người đi xe đạp và trẻ nhỏ xuất hiện bất thình lình có thể được tránh kịp thời.
“Dù có thể còn nhiều bước trước khi phanh Torricelli có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt, đây vẫn là ví dụ hiển nhiên của những sáng kiến trong tương lai có thể cách mạng hóa an toàn giao thông và cứu mạng người ra sao, đặc biệt là ở nội đô”, Ola Bostrom, giám đốc nghiên cứu Autoliv phát biểu.
